{
 "id": "place/port-said",
 "class": "place",
 "slug": "port-said",
 "label": {
  "ar": "بورسعيد",
  "en": "Port Said",
  "ur": "بورسعید"
 },
 "summary": {
  "ar": "ميناء مصري على ساحل المتوسط عند الطرف الشمالي لقناة السويس وعلى ضفتها الغربية، أُسس سنة 1859م في عهد الوالي سعيد باشا وسُمّي باسمه. اختار موقعه فريق مهندسين بقيادة لاروش ودي لسبس، وكانت أرضه ماء إلا شريطاً رملياً بين بحيرة المنزلة والبحر. صار بعد حفر القناة ثاني موانئ مصر بعد الإسكندرية ومركز محافظة تحمل اسمه، وبلغ عدد سكان المدينة نحو 374 ألفاً في تقدير 1986م {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353} {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}.",
  "en": "An Egyptian seaport on the Mediterranean coast at the northern end of the Suez Canal, on its western bank, founded in 1859 in the reign of the viceroy Sa'id Pasha and named after him. Its site was chosen by a party of engineers under Laroche and de Lesseps and was under water except for a sand strip between Lake Manzala and the sea. After the canal was dug it became the second seaport of Egypt after Alexandria and the chief town of a governorate of the same name; the town had about 374,000 inhabitants in a 1986 estimate {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353} {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}.",
  "ur": "مصر کی بحیرۂ روم کے ساحل پر نہرِ سویز کے شمالی سرے اور اس کے مغربی کنارے پر واقع بندرگاہ، جو 1859ء میں والی سعید پاشا کے دور میں قائم ہوئی اور انہی کے نام پر ہے۔ اس کی جگہ لاروش اور دی لیسپس کی قیادت میں انجینئروں کی ایک ٹولی نے چنی، اور وہ علاقہ منزلہ جھیل اور سمندر کے درمیان ریت کی ایک پٹی کے سوا زیر آب تھا۔ نہر کھلنے کے بعد یہ اسکندریہ کے بعد مصر کی دوسری بندرگاہ اور اسی نام کی گورنری کا صدر مقام بنی؛ 1986ء کے اندازے میں شہر کی آبادی تقریباً 374 ہزار تھی {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353} {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}۔"
 },
 "stub": false,
 "wings": [
  "place"
 ],
 "regions": [
  "egypt-nile"
 ],
 "periods": [],
 "tags": [],
 "aliases": [],
 "themes": [],
 "span": {
  "earliest": 1858.9997741226719,
  "latest": 1859.999110180191
 },
 "display": {
  "start": {
   "edtf": "1859",
   "hijri": "1275",
   "calendar": "gregorian",
   "precision": "year",
   "status": "historical",
   "derived": true,
   "note": "founded in 1859 per EI2; the Hijri year is derived {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353}",
   "sources": [
    "source/encyclopaedia-of-islam-2"
   ]
  }
 },
 "coordinates": [
  31.2667,
  32.3167
 ],
 "data": {
  "kind": "city",
  "historical_names": [
   {
    "name": "Bur Sa'id",
    "lang": "en"
   }
  ],
  "coordinates": [
   31.2667,
   32.3167
  ],
  "coordinate_precision": "locality",
  "coordinate_note": "Latitude 31 deg 16 min N, longitude 32 deg 19 min E, as given in the Encyclopaedia of Islam article; rounded to four decimals.",
  "founded": {
   "edtf": "1859",
   "hijri": "1275",
   "calendar": "gregorian",
   "precision": "year",
   "status": "historical",
   "derived": true,
   "note": "founded in 1859 per EI2; the Hijri year is derived {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353}",
   "sources": [
    "source/encyclopaedia-of-islam-2"
   ]
  },
  "provenance": {
   "layer": "own-research",
   "source": "Encyclopaedia of Islam 2nd ed., article Port Said (Bur Sa'id)",
   "generated_by": "Claude Sonnet 5.5",
   "run": "canon-missing-5",
   "canon": "EI2 vol. 8, article Port Said, PDF pages 353-354 (printed 324-325)"
  },
  "sources": [
   "source/encyclopaedia-of-islam-2"
  ],
  "importance": 2,
  "status": {
   "review": "draft",
   "completeness": 2,
   "generated_by": "Claude Sonnet 5.5"
  },
  "kids": {
   "ar": "بورسعيد مدينة ميناء عند مدخل قناة السويس من جهة البحر المتوسط، سُميت باسم حاكم مصر سعيد باشا.",
   "en": "Port Said is a port city at the Mediterranean entrance of the Suez Canal, named after the ruler of Egypt, Sa'id Pasha.",
   "ur": "بورسعید نہرِ سویز کے بحیرۂ روم والے دہانے پر بندرگاہی شہر ہے، جس کا نام مصر کے حکمران سعید پاشا کے نام پر ہے۔"
  }
 },
 "prose": {
  "ar": {
   "sections": [
    {
     "heading": "موجز",
     "markdown": "بورسعيد ميناء على ساحل مصر المتوسطي عند الطرف الشمالي لـ[[place/suez-canal|قناة السويس]] وعلى ضفتها الغربية. تعطي دائرة المعارف الإسلامية موقعها عند خط عرض 31 درجة و16 دقيقة شمالاً وخط طول 32 درجة و19 دقيقة شرقاً، وتقول إنها متصلة بـ[[place/cairo|القاهرة]]، وتبعد عنها 233 كيلومتراً، بخط حديدي عادي أُنشئ سنة 1904 عبر الزقازيق و[[place/ismailia|الإسماعيلية]]، وكذلك بدمياط و[[place/alexandria|الإسكندرية]]. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353} وبعد بناء القناة أصبحت ثاني موانئ مصر بعد الإسكندرية، وهي اليوم عاصمة محافظة تحمل اسمها. وقدّر عدد سكان المحافظة سنة 1986 بنحو 382 ألفاً وسكان المدينة بنحو 374 ألفاً. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353}"
    },
    {
     "heading": "التأسيس",
     "markdown": "تقول المقالة إن بورسعيد أُسست سنة 1859 حين تقرر شق القناة، في عهد الوالي [[person/said-pasha|سعيد باشا]]، وسُميت باسمه. وكان موقعها تحت الماء إلا شريطاً رملياً عرضه بين 200 و300 ياردة يفصل بحيرة المنزلة عن المتوسط. واختار الموقع فريق مهندسين بقيادة لاروش و[[person/ferdinand-de-lesseps|دي لسبس]]، لا لأنه أقرب نقطة عبر البرزخ إلى السويس، بل لأن عمق الماء فيه كان أنسب للقناة المخططة. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353} وتؤكد مقالة سعيد باشا أن الميناء عند الطرف الشمالي للقناة سُمي باسمه. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 925}"
    },
    {
     "heading": "النمو مع القناة",
     "markdown": "حين بدأ العمل بُنيت خمسة بيوت خشبية فوق الماء على أعمدة ضخمة، وفيها مخبز ومقطّر للماء للرواد. وبعد سنة بدأت الكراكات تعميق الميناء الجديد، واستُعمل الطين المرفوع في الحال لرفع أرض لورش ومبانٍ. ولأن ذلك لم يواكب نمو البلدة السريع مع تقدم العمل نحو الإسماعيلية، ولعدم وجود محجر حجارة قريب، بدأت شركة دوسو سنة 1865 صنع حجارة صناعية تقاوم ماء البحر. وكان وزن كل منها نحو 22 طناً، واستُعملت في حاجزي الأمواج الكبيرين للميناء الخارجي ولتهيئة أرض بناء جديدة؛ وتحيل المقالة في تفصيل ذلك إلى الخطط التوفيقية لعلي باشا مبارك. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}\n\nوفي سنة 1865 صعدت سفن البريد في القناة إلى الإسماعيلية، وأُنجز حاجزا الأمواج سنة 1868، وتم شق القناة سنة 1869. فازدحمت المدينة بالقناصل وممثلي أمم كثيرة، وبلغ عدد سكانها عشرة آلاف. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}"
    },
    {
     "heading": "المدينة في القرنين التاسع عشر والعشرين",
     "markdown": "تقول المقالة إن بورسعيد كانت في أواخر القرن التاسع عشر أكبر محطة لتموين السفن بالفحم في العالم، وخاصة لحركة المرور في القناة، وفي أوائل القرن العشرين نقطة تصدير القطن والأرز وسائر منتجات شرق الدلتا ومركزاً لتصنيع الأسماك. وكان من مبانيها العامة مقر [[group/suez-canal-company|شركة قناة السويس]]، وبلغ عدد سكانها سنة 1907 نحو 49884. وبلغت مساحة الميناء الخارجي 570 فداناً؛ وفي السنوات من 1903 إلى 1909 أُنشئت أحواض جديدة على الضفة الشرقية، ونشأت هناك مدينة جديدة سُميت بورفؤاد باسم الملك فؤاد الأول لإيواء عمال الأحواض. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}\n\nوأمر الخديوي [[person/khedive-ismail|إسماعيل]] ببناء أربعة منارات على نفقة الحكومة المصرية في رشيد وبرلس وبرج العزبة قرب دمياط وبورسعيد. وكان منار بورسعيد ارتفاعه 174 قدماً، وشعاعه متميز عن الثلاثة الأخرى ويُرى من مسافة 20 ميلاً. وعند طرف الحاجز الغربي كان يقوم تمثال ضخم لدي لسبس من صنع إي. فيرميه، كُشف عنه سنة 1899. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}"
    },
    {
     "heading": "حرب 1956 وما بعدها",
     "markdown": "أمم الرئيس جمال عبد الناصر القناة سنة 1956. وفي حرب بريطانيا وفرنسا وإسرائيل على مصر في أواخر تشرين الأول وأوائل تشرين الثاني، أصاب بورسعيد دمار شديد من الغارات الجوية ومن الإنزال البريطاني والفرنسي، ودُمّر تمثال دي لسبس. وبعد الحرب أُصلحت الأضرار وأُعيد فتح القناة. وفي حرب حزيران 1967 بلغت القوات الإسرائيلية الضفة الشرقية للقناة، فبقيت القناة مغلقة سنوات. وتقول المقالة إن القناة عادت إلى الحياة بعد اتفاقيات كامب ديفيد سنة 1978 ومعاهدة السلام سنة 1979، وإن رسوم العبور صارت جزءاً مهماً من دخل مصر، وإن بورسعيد عادت إلى شيء من ازدهارها السابق. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}"
    },
    {
     "heading": "المصادر والفجوات",
     "markdown": "تذكر المقالة مصدرها المعاصر الرئيس، وهو الخطط التوفيقية لعلي باشا مبارك، القاهرة بولاق 1305-1306هـ، وتعدد العوائد الإحصائية السنوية للحكومة المصرية ولشركة قناة السويس. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354} ولم يراجع المتحف هذه المصادر، وهذا السجل يعرض بورسعيد كما تعرضها المقالة حتى ثمانينيات القرن العشرين."
    }
   ],
   "frontmatter": {
    "id": "place/port-said",
    "lang": "ar",
    "source_lang": "en",
    "translators": [
     "Claude Sonnet 5.5 (claude-sonnet-5-5), draft translation"
    ]
   },
   "updated": "2026-11-12"
  },
  "en": {
   "sections": [
    {
     "heading": "Overview",
     "markdown": "Port Said, in Arabic Bur Sa'id, is a seaport on the Mediterranean coast of Egypt at the northern end of the [[place/suez-canal|Suez Canal]], on its western bank. The Encyclopaedia of Islam gives its position as latitude 31 degrees 16 minutes north and longitude 32 degrees 19 minutes east, and says it is joined to [[place/cairo|Cairo]], 233 km away, by a standard-gauge railway built in 1904 via Zagazig and [[place/ismailia|Isma'iliyya]], and also to Damietta and [[place/alexandria|Alexandria]]. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353} After the canal was built it became Egypt's second seaport after Alexandria, and it is now the chief town of a governorate of the same name. The 1986 estimate gave 382,000 inhabitants for the governorate and 374,000 for the town. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353}"
    },
    {
     "heading": "Founding",
     "markdown": "The article says Port Said was founded in 1859, as soon as the canal had been decided on, in the reign of the viceroy [[person/said-pasha|Sa'id Pasha]], and was named after him. Except for a strip of sand 200 to 300 yards wide between Lake Manzala and the Mediterranean, the site was under water. A party of engineers under Laroche and [[person/ferdinand-de-lesseps|de Lesseps]] chose it, not because it was the nearest point across the isthmus to Suez but because the depth of the water suited the planned canal best. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353} The article on Sa'id Pasha confirms that the seaport at the northern end of the canal was named for him. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 925}"
    },
    {
     "heading": "Growth with the canal",
     "markdown": "When work began, five wooden houses were built above the water on massive piles, with a bakery and a water distillery for the pioneers. A year later dredgers began to deepen the new harbour, and the mud they raised was used at once to raise ground for workshops and buildings. Because this did not keep pace with the town's rapid growth as work advanced towards Isma'iliyya, and because there was no stone quarry within reach, artificial stones able to resist sea water began to be made by Messrs. Dussaud in 1865. They weighed about 22 tons each and were used for the two large breakwaters of the outer harbour and for further building ground; the article refers to 'Ali Pasha Mubarak's *Khitat* (x, 38-40) for details of the process. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}\n\nIn 1865 mail boats sailed up the canal to Isma'iliyya, the breakwaters were finished in 1868, and the canal was completed in 1869. The town was then thronged with consuls and representatives of many nations, and its population reached 10,000. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}"
    },
    {
     "heading": "The town in the nineteenth and twentieth centuries",
     "markdown": "By the end of the nineteenth century, says the article, Port Said was the world's largest coal bunkering station, mainly for canal traffic, and in the early twentieth century it was the export point for cotton, rice and other produce of the eastern Delta and a centre of fish processing. Its public buildings included the headquarters of the [[group/suez-canal-company|Suez Canal Company]], and by 1907 it had 49,884 inhabitants. The outer harbour covered 570 acres; between 1903 and 1909 new docks were built on the eastern bank, and a new town named Port Fu'ad after King Fu'ad I grew up there for the dock workers. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}\n\nKhedive [[person/khedive-ismail|Isma'il]] ordered four lighthouses at the expense of the Egyptian government, at Rosetta, Burullus, Burdj al-'Izba near Damietta and Port Said. The Port Said light was 174 feet high, with a beam distinct from the others and visible at 20 miles. At the end of the western mole stood a colossal statue of de Lesseps by E. Fermiet, unveiled in 1899. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}"
    },
    {
     "heading": "The war of 1956 and after",
     "markdown": "In 1956 President Gamal Abd al-Nasser nationalised the canal. In the war of Britain, France and Israel against Egypt in late October and early November, Port Said was severely damaged by air attacks and by the British and French landings, and the statue of de Lesseps was destroyed. After the war the damage was repaired and the canal reopened. In the war of June 1967 Israeli forces reached the canal's eastern bank, and the canal stayed closed for several years. The article says that after the Camp David Accords of 1978 and the peace treaty of 1979 the canal revived, that transit dues became a significant part of Egypt's income, and that Port Said was returning to something of its former prosperity. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}"
    },
    {
     "heading": "Sources and gaps",
     "markdown": "The article names as its chief contemporary source 'Ali Pasha Mubarak's *al-Khitat al-Tawfikiyya*, Cairo (Bulaq) 1305-6 AH, and lists annual statistical returns of the Egyptian government and the Suez Canal Company. {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354} The museum has not consulted those works, and this record covers Port Said only as the article presents it, to the 1980s."
    }
   ],
   "frontmatter": {
    "id": "place/port-said",
    "lang": "en",
    "source_lang": "en",
    "translators": []
   },
   "updated": "2026-11-12"
  },
  "ur": {
   "sections": [
    {
     "heading": "خلاصہ",
     "markdown": "بورسعید مصر کے بحیرۂ روم کے ساحل پر [[place/suez-canal|نہرِ سویز]] کے شمالی سرے پر اس کے مغربی کنارے پر واقع بندرگاہ ہے۔ دائرۃ المعارف الاسلامیہ اس کا مقام عرض بلد 31 درجے 16 منٹ شمالی اور طول بلد 32 درجے 19 منٹ مشرقی بتاتا ہے، اور کہتا ہے کہ یہ [[place/cairo|قاہرہ]] سے، جو 233 کلومیٹر دور ہے، 1904ء میں بنی معیاری پٹری کی ریل سے زقازیق اور [[place/ismailia|اسماعیلیہ]] کے راستے جڑی ہے، اور دمیاط اور [[place/alexandria|اسکندریہ]] سے بھی۔ {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353} نہر بننے کے بعد یہ اسکندریہ کے بعد مصر کی دوسری بندرگاہ بنی اور اب اسی نام کی گورنری کا صدر مقام ہے۔ 1986ء کے اندازے میں گورنری کی آبادی 382 ہزار اور شہر کی 374 ہزار تھی۔ {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353}"
    },
    {
     "heading": "بنیاد",
     "markdown": "مضمون کہتا ہے کہ بورسعید 1859ء میں، نہر کا فیصلہ ہوتے ہی، والی [[person/said-pasha|سعید پاشا]] کے دور میں قائم ہوا اور انہی کے نام پر رکھا گیا۔ منزلہ جھیل اور بحیرۂ روم کے درمیان 200 سے 300 گز چوڑی ریت کی پٹی کے سوا یہ جگہ زیر آب تھی۔ اسے لاروش اور [[person/ferdinand-de-lesseps|دی لیسپس]] کی قیادت میں انجینئروں کی ٹولی نے چنا، اس لیے نہیں کہ برزخ کے پار سویز سے قریب ترین نقطہ تھی بلکہ اس لیے کہ پانی کی گہرائی منصوبہ بند نہر کے لیے سب سے موزوں تھی۔ {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 353} سعید پاشا کا مضمون تصدیق کرتا ہے کہ نہر کے شمالی سرے کی بندرگاہ انہی کے نام پر رکھی گئی۔ {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 925}"
    },
    {
     "heading": "نہر کے ساتھ ترقی",
     "markdown": "کام شروع ہوا تو پانی کے اوپر بھاری کھمبوں پر لکڑی کے پانچ گھر بنے، جن میں رہنماؤں کے لیے تنور اور پانی کشید کرنے کا انتظام تھا۔ ایک سال بعد کھدائی کرنے والی مشینوں نے نئی بندرگاہ گہری کرنا شروع کی، اور نکالی ہوئی مٹی فوراً ورکشاپوں اور عمارتوں کی زمین اونچی کرنے میں کام آئی۔ چونکہ کام اسماعیلیہ کی طرف بڑھنے کے ساتھ شہر کی تیز بڑھوتری کے لیے یہ کافی نہ تھا اور قریب کوئی پتھر کی کان نہ تھی، اس لیے 1865ء میں دوسو کمپنی نے سمندری پانی کا مقابلہ کرنے والے مصنوعی پتھر بنانا شروع کیے۔ ہر پتھر کا وزن تقریباً 22 ٹن تھا اور وہ بیرونی بندرگاہ کے دونوں بڑے بند آب اور مزید تعمیراتی زمین کے لیے استعمال ہوئے؛ مضمون اس عمل کی تفصیل کے لیے علی پاشا مبارک کی الخطط التوفیقیہ کا حوالہ دیتا ہے۔ {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}\n\n1865ء میں ڈاک کی کشتیاں نہر میں اسماعیلیہ تک گئیں، 1868ء میں بند آب مکمل ہوئے اور 1869ء میں نہر مکمل ہوئی۔ تب شہر میں قونصلوں اور بہت سی قوموں کے نمائندوں کا ہجوم ہو گیا اور آبادی دس ہزار تک پہنچ گئی۔ {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}"
    },
    {
     "heading": "انیسویں اور بیسویں صدی کا شہر",
     "markdown": "مضمون کے مطابق انیسویں صدی کے آخر تک بورسعید دنیا کا سب سے بڑا کوئلہ بھرنے کا مرکز تھا، خاص طور پر نہر سے گزرنے والی آمد و رفت کے لیے، اور بیسویں صدی کے آغاز میں مشرقی ڈیلٹا کی کپاس، چاول اور دوسری پیداوار کا برآمدی مقام اور مچھلی کی پروسیسنگ کا مرکز تھا۔ اس کی عوامی عمارتوں میں [[group/suez-canal-company|نہرِ سویز کمپنی]] کا صدر دفتر بھی تھا، اور 1907ء تک آبادی 49,884 تھی۔ بیرونی بندرگاہ کا رقبہ 570 ایکڑ تھا؛ 1903ء سے 1909ء کے درمیان مشرقی کنارے پر نئے گودی گھاٹ بنے اور وہاں گودی مزدوروں کے لیے بادشاہ فواد اول کے نام پر پورٹ فواد نامی نیا شہر آباد ہوا۔ {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}\n\nخدیو [[person/khedive-ismail|اسماعیل]] نے مصری حکومت کے خرچ پر چار روشنی مینار بنانے کا حکم دیا: رشید، برلس، دمیاط کے قریب برج العزبہ اور بورسعید میں۔ بورسعید کا مینار 174 فٹ بلند تھا، اس کی شعاع باقی تینوں سے الگ پہچانی جاتی اور 20 میل سے نظر آتی تھی۔ مغربی بند کے سرے پر ای فرمیے کا بنایا ہوا دی لیسپس کا دیو قامت مجسمہ کھڑا تھا جس کی نقاب کشائی 1899ء میں ہوئی۔ {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}"
    },
    {
     "heading": "1956ء کی جنگ اور بعد",
     "markdown": "1956ء میں صدر جمال عبد الناصر نے نہر کو قومیا لیا۔ اکتوبر کے آخر اور نومبر کے آغاز میں برطانیہ، فرانس اور اسرائیل کی مصر کے خلاف جنگ میں بورسعید کو فضائی حملوں اور برطانوی و فرانسیسی اتارے سے شدید نقصان پہنچا اور دی لیسپس کا مجسمہ تباہ ہوا۔ جنگ کے بعد نقصان کی مرمت ہوئی اور نہر دوبارہ کھلی۔ جون 1967ء کی جنگ میں اسرائیلی فوجیں نہر کے مشرقی کنارے تک پہنچ گئیں اور نہر کئی سال بند رہی۔ مضمون کہتا ہے کہ 1978ء کے کیمپ ڈیوڈ معاہدوں اور 1979ء کے امن معاہدے کے بعد نہر کا استعمال بحال ہوا، گزرگاہ کی فیسیں مصر کی آمدنی کا اہم حصہ بن گئیں، اور بورسعید اپنی سابقہ خوشحالی کی کچھ جھلک کی طرف لوٹ رہا تھا۔ {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354}"
    },
    {
     "heading": "ماخذ اور خلا",
     "markdown": "مضمون اپنا اہم ہم عصر ماخذ علی پاشا مبارک کی الخطط التوفیقیہ، قاہرہ بولاق 1305 تا 1306ھ، بتاتا ہے اور مصری حکومت اور نہرِ سویز کمپنی کے سالانہ شماریاتی گوشواروں کی فہرست دیتا ہے۔ {cite:encyclopaedia-of-islam-2 vol. 8 p. 354} عجائب گھر نے ان کتابوں کو نہیں دیکھا، اور یہ اندراج بورسعید کو اسی طرح پیش کرتا ہے جیسے مضمون کرتا ہے، یعنی 1980ء کی دہائی تک۔"
    }
   ],
   "frontmatter": {
    "id": "place/port-said",
    "lang": "ur",
    "source_lang": "en",
    "translators": [
     "Claude Sonnet 5.5 (claude-sonnet-5-5), draft translation"
    ]
   },
   "updated": "2026-11-12"
  }
 },
 "degree": 12,
 "contemporaries": [],
 "updated": "2026-11-12",
 "connections": [
  {
   "to": "person/ferdinand-de-lesseps",
   "type": "related_to",
   "inverse": true,
   "note": "chose the harbour site with a party of engineers",
   "sources": [
    "source/encyclopaedia-of-islam-2"
   ]
  },
  {
   "to": "person/said-pasha",
   "type": "related_to",
   "inverse": true,
   "note": "the canal port was named after him",
   "sources": [
    "source/encyclopaedia-of-islam-2"
   ]
  },
  {
   "to": "place/suez-canal",
   "type": "related_to",
   "inverse": false,
   "note": "the seaport at its northern end",
   "sources": [
    "source/encyclopaedia-of-islam-2"
   ]
  },
  {
   "to": "group/suez-canal-company",
   "type": "related_to",
   "inverse": false,
   "note": "its headquarters stood in the town",
   "sources": [
    "source/encyclopaedia-of-islam-2"
   ]
  },
  {
   "to": "place/manzala",
   "type": "related_to",
   "inverse": false,
   "note": "the site lay on the sand strip between Lake Manzala and the sea",
   "sources": [
    "source/encyclopaedia-of-islam-2"
   ]
  },
  {
   "to": "place/ismailia",
   "type": "related_to",
   "inverse": false,
   "note": "linked to Cairo by a railway via Zagazig and Isma'iliyya",
   "sources": [
    "source/encyclopaedia-of-islam-2"
   ]
  }
 ],
 "related": [
  "place/suez-canal",
  "group/suez-canal-company",
  "person/ferdinand-de-lesseps",
  "person/said-pasha",
  "person/khedive-ismail",
  "place/ismailia",
  "event/battle-of-ismailia-1952",
  "person/al-qaqa-ibn-amr"
 ],
 "license": {
  "prose": "CC BY-SA 4.0",
  "data": "CC0 1.0"
 }
}