بورسعيد

بورسعيد ميناء على ساحل مصر المتوسطي عند الطرف الشمالي لـقناة السويس وعلى ضفتها الغربية. تعطي دائرة المعارف الإسلامية موقعها عند خط عرض 31 درجة و16 دقيقة شمالاً وخط طول 32 درجة و19 دقيقة شرقاً، وتقول إنها متصلة بـالقاهرة، وتبعد عنها 233 كيلومتراً، بخط حديدي عادي أُنشئ سنة 1904 عبر الزقازيق والإسماعيلية، وكذلك بدمياط والإسكندرية. ¹ وبعد بناء القناة أصبحت ثاني موانئ مصر بعد الإسكندرية، وهي اليوم عاصمة محافظة تحمل اسمها. وقدّر عدد سكان المحافظة سنة 1986 بنحو 382 ألفاً وسكان المدينة بنحو 374 ألفاً. ¹

تقول المقالة إن بورسعيد أُسست سنة 1859 حين تقرر شق القناة، في عهد الوالي سعيد باشا، وسُميت باسمه. وكان موقعها تحت الماء إلا شريطاً رملياً عرضه بين 200 و300 ياردة يفصل بحيرة المنزلة عن المتوسط. واختار الموقع فريق مهندسين بقيادة لاروش ودي لسبس، لا لأنه أقرب نقطة عبر البرزخ إلى السويس، بل لأن عمق الماء فيه كان أنسب للقناة المخططة. ¹ وتؤكد مقالة سعيد باشا أن الميناء عند الطرف الشمالي للقناة سُمي باسمه. ³

حين بدأ العمل بُنيت خمسة بيوت خشبية فوق الماء على أعمدة ضخمة، وفيها مخبز ومقطّر للماء للرواد. وبعد سنة بدأت الكراكات تعميق الميناء الجديد، واستُعمل الطين المرفوع في الحال لرفع أرض لورش ومبانٍ. ولأن ذلك لم يواكب نمو البلدة السريع مع تقدم العمل نحو الإسماعيلية، ولعدم وجود محجر حجارة قريب، بدأت شركة دوسو سنة 1865 صنع حجارة صناعية تقاوم ماء البحر. وكان وزن كل منها نحو 22 طناً، واستُعملت في حاجزي الأمواج الكبيرين للميناء الخارجي ولتهيئة أرض بناء جديدة؛ وتحيل المقالة في تفصيل ذلك إلى الخطط التوفيقية لعلي باشا مبارك. ²

وفي سنة 1865 صعدت سفن البريد في القناة إلى الإسماعيلية، وأُنجز حاجزا الأمواج سنة 1868، وتم شق القناة سنة 1869. فازدحمت المدينة بالقناصل وممثلي أمم كثيرة، وبلغ عدد سكانها عشرة آلاف. ²

تقول المقالة إن بورسعيد كانت في أواخر القرن التاسع عشر أكبر محطة لتموين السفن بالفحم في العالم، وخاصة لحركة المرور في القناة، وفي أوائل القرن العشرين نقطة تصدير القطن والأرز وسائر منتجات شرق الدلتا ومركزاً لتصنيع الأسماك. وكان من مبانيها العامة مقر شركة قناة السويس، وبلغ عدد سكانها سنة 1907 نحو 49884. وبلغت مساحة الميناء الخارجي 570 فداناً؛ وفي السنوات من 1903 إلى 1909 أُنشئت أحواض جديدة على الضفة الشرقية، ونشأت هناك مدينة جديدة سُميت بورفؤاد باسم الملك فؤاد الأول لإيواء عمال الأحواض. ²

وأمر الخديوي إسماعيل ببناء أربعة منارات على نفقة الحكومة المصرية في رشيد وبرلس وبرج العزبة قرب دمياط وبورسعيد. وكان منار بورسعيد ارتفاعه 174 قدماً، وشعاعه متميز عن الثلاثة الأخرى ويُرى من مسافة 20 ميلاً. وعند طرف الحاجز الغربي كان يقوم تمثال ضخم لدي لسبس من صنع إي. فيرميه، كُشف عنه سنة 1899. ²

أمم الرئيس جمال عبد الناصر القناة سنة 1956. وفي حرب بريطانيا وفرنسا وإسرائيل على مصر في أواخر تشرين الأول وأوائل تشرين الثاني، أصاب بورسعيد دمار شديد من الغارات الجوية ومن الإنزال البريطاني والفرنسي، ودُمّر تمثال دي لسبس. وبعد الحرب أُصلحت الأضرار وأُعيد فتح القناة. وفي حرب حزيران 1967 بلغت القوات الإسرائيلية الضفة الشرقية للقناة، فبقيت القناة مغلقة سنوات. وتقول المقالة إن القناة عادت إلى الحياة بعد اتفاقيات كامب ديفيد سنة 1978 ومعاهدة السلام سنة 1979، وإن رسوم العبور صارت جزءاً مهماً من دخل مصر، وإن بورسعيد عادت إلى شيء من ازدهارها السابق. ²

تذكر المقالة مصدرها المعاصر الرئيس، وهو الخطط التوفيقية لعلي باشا مبارك، القاهرة بولاق 1305-1306هـ، وتعدد العوائد الإحصائية السنوية للحكومة المصرية ولشركة قناة السويس. ² ولم يراجع المتحف هذه المصادر، وهذا السجل يعرض بورسعيد كما تعرضها المقالة حتى ثمانينيات القرن العشرين.